1、模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網絡運轉，同時也面臨業務的運營、推廣以及后期維護等困難。
2、PPP運營模式PPP項目運作方式的選擇主要由項目類型、融資方式、改建擴建需求、收費定價機制和期滿處置等因素決定，如下圖所示：當前，我國PPP項目較為常用的運作方式有：BOT、BOO、TOT和ROT。
3、正在建設基礎設施的合作模式對于正在建設的智慧城市基礎設施，政府可以通過運營維護（O&M）、轉讓-運營-移交（TOT）等形式與民營企業開展合作。新建基礎設施的合作模式新建智慧城市基礎設施大致可分為兩類：一是已有的基礎設施已不可再用，需重新建設；二是根據業務和承載的需求，需要新建。
4、智慧建筑事業應當在充分借鑒綠色建筑模式的基礎上，依托互聯網和大數據思維、技術，快速向標準化、行業性推進。在超過20億m2的既有建筑改造和新建建筑市場中，強化智慧技術的應用，服務我國建筑領域節能減排和居住舒適性的需要。
5、道路交通綜合信息服務平臺，為公眾提供城市實時道路通行信息；公共交通信息服務系統，實時提供公共交通各類運行動態信息和客流數據、公共停車場信息采集等；是交通管理綜合管理系統，整合這種交通信息數據，及時進行交通管理分析并提供決策服務。
第一條為推進交通運輸企業安全生產標準化建設，規范評價工作，促進企業落實安全生產主體責任，依據《中華人民共和國安全生產法》，制定本辦法。第二條本辦法適用于中華人民共和國境內交通運輸企業安全生產標準化建設評價及其監督管理工作。
交通運輸部負責全國一級達標企業的考評工作，省級交通運輸主管部門則負責其管轄范圍內三級達標企業的考評。長江航務管理局和珠江航務管理局則分別負責長江干線、西江干線跨省航運企業的安全生產標準化工作和考評。這些部門統稱為主管機關。安全生產標準化考評形式多樣，包括初次考評、換證考評和附加考評。
第四十條對于在華運營的外國交通運輸企業，其安全生產標準化的考評和發證由相應的主管機關或經認可的考評機構依據本辦法進行操作，遵循相似的評估標準。對于交通運輸行業內的事業單位，若其直接涉及安全生產經營建設行為，其主管部門將參照本辦法實施安全生產標準化的考評工作。
第八條，主管機關或其認可的機構承擔交通運輸企業的安全生產標準化考評職責。這些機構是執行這一任務的核心力量。第九條，合格的考評機構需滿足以下條件：首先，它們可以是交通運輸事業單位，或者是經過正式批準的交通系統社團組織。其次，機構需擁有固定的辦公地點和必要的設施，以確保工作的順利進行。
在交通運輸企業安全生產標準化的管理中，第四章著重于責任與義務的明確劃分。首先，企業須明確，達標考評的完成并不減輕其對國際和國內安全法規的遵守義務（第三十四條）。
在旅游管理系統的完美解決方案中，客戶服務和體驗是一個重要的方面?？蛻粝Ｍw驗到一個受歡迎和周到的旅游公司應該提供的優秀服務。通過使用旅游管理系統，客戶可以直接獲取團隊的日程、確認訂單、獲得訂票等信息，旅游公司也可以對客戶采取個性化的待客之道，以滿足客戶需求。
智慧文旅建設方案以“旅游+互聯網”為基礎，在技術上立足于利用云計算、物聯網等新技術，通過互聯網或移動互聯網，充分整合各方數據資源，實現各種信息互動，方便景區管理者、商業單位和旅游者之間的信息對流，從而達到對各類旅游信息的智能感知、方便利用的效果，通過科技手段實現景區更加優質的服務。
全省4A以上旅游景區增加到137個，省級以上旅游景區37個，國家旅游示范區7個。世界自然遺產、傳統村落、少數民族村寨數量居全國首位。（3）通過鄉村旅游精準扶貧，夯實鄉村振興的產業基礎。大力實施九大旅游扶貧工程，實施十大促進消費扶貧，并制定了三項促進鄉村旅游管理服務的省級標準。
加強文化內涵的宣傳和保護加強文化內涵的宣傳和保護，保護長城的文化、歷史和藝術價值。建立旅游文化資源數據庫，錄制相關文化音像制品和出版相關書籍，將其作為宣傳長城的有利工具，吸引更多關注長城文化的游客。
具體施工方案如下：網站的目標、功能和信息組織政務網（一）、建設目標旅游電子政務網站的主要服務對象是旅游管理部門的從業人員和旅游企業的從業人員。旅游管理部門可以從網站上發布各類公文、通知、公告、通告、重大活動等信息；通過網站可以進行網上辦公、文件傳輸等信息交流。
為貫徹落實全國旅游工作座談會關于建設誠信旅游體系和加強行風建設的要求，根據省旅游局的安排部署，我市旅游局決定在全市開展“規范旅游市場，建設誠信體系”主題活動，特制定本方案。
智慧環境監測城市環境監測是智慧城市建設的重要組成部分。通過計算機視覺技術，可以對城市環境進行智能監測和管理，實現大氣環境、噪聲、水質、污染源等的實時監測。例如，智能監測系統可以通過對空氣中微小顆粒物的自動檢測，給出預警和建議，提醒市民采取相應的防護措施，避免空氣污染對健康造成的危害。
聯網技術：智慧城市的構建依賴于廣泛的網絡連接，確保城市中的各個系統和設備能夠相互通信和共享信息。大數據技術：利用大數據分析能力，智慧城市可以處理和分析海量數據，從而洞察城市運行的趨勢，為城市規劃和管理提供數據支持。
數據科學與人工智能：智慧城市依賴于先進的數據分析能力來處理海量數據，并利用人工智能進行智能推理和模式識別。這使得城市管理能夠基于實時分析做出更加精準的決策，優化資源分配，提升服務質量。物聯網（IoT）技術：通過物聯網技術，城市中的設備、車輛、建筑等可以互聯互通，實時收集和交換數據。
物聯網技術：借助物聯網技術，智慧城市能夠連接眾多設備和傳感器，實時收集城市運行的各類數據，實現對城市的全面感知和有效監控。大數據技術：大數據技術在智慧城市中的應用，使得海量城市數據得以高效處理和深入挖掘，從而提煉出有價值的信息，為城市管理和決策提供數據支撐。
智慧城市運用了：信息通信技術、物聯網技術、云計算技術等。信息通信技術：信息通信技術是當今世界經濟和社會的核心和推動力量，涉及范圍廣泛，包括互聯網、通信網絡、移動通信、計算機技術、信息安全、人工智能等領域。
智慧城市運用的前沿技術有：物聯網技術、大數據技術、人工智能技術、云計算技術、區塊鏈技術等。物聯網技術：通過物聯網技術，可以連接各種設備和傳感器，收集城市運行的各種數據，實現對城市的感知和監控。
在中心城區，宜適當增加公交場站規模。對交通樞紐和大型商業設施應結合公共交通發展形勢適當調整公交場站規模。鼓勵新開工新建大型交通樞紐和公共交通換乘中心項目建設規模應與公共交通站臺相匹配。
公交站場建設應積極穩妥地使用創新技術、新型材料、新機器和新技術，應用推廣信息內容基本設施和信息管理系統，從安全性、方便快捷、舒服等多個方面多方位提高乘客侯車環境和搭車感受。
布局前瞻，自建自營/重慶公交巧妙利用公交場站資源，踐行“樁站先行”策略，前瞻性地建設充電設施。他們把握定價權，降低了運營成本，同時抓住能源轉型的機遇，從2019年開始，以自建自營的模式，快速擴展充電站版圖，如光亮城公交充電站、福佑路光儲充示范站等，不斷刷新綠色發展的速度與規模。
重慶市將對公交站場的選址與總體布局車輛運營，區域及設施站務管理，用房等標準化建設內容進行了規范，并適用于中心城區新建公交站場建設改建和其他城區公交站場建設可參照執行。
